Första turen blev till Vinga

Första turen blev till Vinga efter ett kort stop vid sjömacken vid Styrsö Sandvik för att fylla på vatten. Vi var ensamma på Vinga. Häftigt, det har vi aldrig varit tidigare. Kunde naturligtvis välja plats och la oss på insidan av den nya och fina bryggan som de började bygga när vi var där i början av oktober förra året. Det kom lite mer vind än vad som prognosticerats. Birgitta badade både på fredagskvällen och morgondopp på morgonen. Ca 8 grader i vattnet. Skön segling hem på lördag FM för att återgälda hjälpen vi fick när vi riggade Medströms för två veckor sedan.

Förtöjda på insidan av den nya kajen.

8 grader i vattnet - burr

Masten kom upp den 30 mars

Det är alltid en liten anspänning att masta på och masta av, men det är oändligt mycket roligare att masta på... Hur-som-helst så gick det utan missöden och det gick förhållandevis fort. En fördel med att vara tidigt ute är att det sällan blir kö och/eller stressigt om flera båtar väntar.

Tack alla som hjälpte till - det hade aldrig gått utan er hjälp. Efter intrimmning av riggen så blev det en liten tur på sjön till hemmahamnen. Logg, ekolod, vindmätare, ena navigatorn och autopiloten fungerar som de skall. Jag vågade inte försöka lägga mig på vår plats då det fortfarande var kraftigt lågvatten, utan det fick bli en tillfällig plats på nocken på vår brygga.

Under veckan som kommer hoppas vi få dit segel, säng- och sjökläder och alla andra prylar som ligger hemma.

Nu är det nytt seglarår - gott nytt år önskas till alla seglarvänner!!!


Ganska ensam på bryggan - nu förtöjd på vår plats



Rutin vid mastning och avmastning

Kan vara lite nördigt att ha skrivit ner exakt hur jag gör vid mastning och avmastning, men det går bra mycket fortare och risken att glömma något är minimerad, man gör det ju bara en gång om året...

Sjösättning 28 mars

Äntligen sjösättning. Som första båt för dagen sjösattes Medströms. Motorn startade på första kicken. Sedan började problemen. Högtryck och ostlig vind gjorde att det var grunt. Mycket grunt, ca 60 cm under normalvattenstånd. Körde fast tre gången innan vi kunde förtöja på en bryggnock där vi kommer ligga till söndag då vi hoppas få upp masten.


Polerad propeller. Kolla in spegelbilden av undertecknad i propellerbladet till vänster.



Blank propeller

På väg till sjösättningskranen

Vid kranen

Snart är Medströms i sjön efter 4.5 månader på land



Kölen börjar komma i sjön



Skrovet polerat och vaxat

När Medströms skall poleras och vaxas är nog - nästan - enda gången jag inte vill ha en större båt. Viktor hjälpte till med poleringen och det var kanon. Vaxningen fick jag göra själv. Jag har en arbetsställning som är knappa 2 meter bred och det är ett oavbrutet klättrande upp och ner på ställningen.


Man lär sig polera och vaxa när man har en blå båt...

Spegelbild i skrovet

Blankt fribord

Sen start av vårrustningen

Skidåkningen i Hochgurgl var fantastisk. Strålande sol och mer eller mindre vindstilla i 6.5 dagar. När vi kom hem var det dags att börja planera för sjösättning.

Istället slog influensan till. 10 dagar i sängen med huvud- och muskelvärk, hög feber i över en vecka och oavbrutet hostande. Efter 5 dagar fick Birgitta det och efter ytterligare några dar även Viktor. Så det blev en försiktig start av vårrustningen nu i helgen. Bottenmålande på lördagen, och det tog 1.5 timma längre tid än vanligt. Cabbade av, tvättade friborden och körde dunkar och presenningen till sjöboden i Hovås i söndags. Ikväll skall jag börja plocka ner täckställningen.

Jag bottenmålar alltid innan jag tar bort presenningen

Vattenlinjen, köl och roder har två lager bottenfärg resten ett lager

Presenningen är halvt avcabbad

Helt avcabbad. Jag passade på att reparera några små hål i presseningen innan den viks ihop för sommaren.

 Bottenmålad och tvättade fribord. Klar för polering och vax.

20 tomma vattendunkar, ihopvikt presenning samt högtryckstvätt på väg till sjöboden i Hovås

Allt vinterjobb klart

Nu är allt jobb inne i Medströms klart för vintern:

• Motorluckan/salongstrappan är omlackad inklusive bättring av ett par ställen där det tidigare – innan vi köpte Medströms – droppat vatten under längre tid. Nästa gång jag lackar om motorluckan skall jag ta hem dem och sprutlacka den i förrådet. Något som inte gick nu då jag inte fick upp luckan då täckställningen var i vägen
• Jag har även avslutat sista delen i projektet ”blixtskydd” av Medströms. Nu är alla vant, akter- och förstag samt mantåg jordade med 16 mm² kablar till kölen
• Sjövattenfilter monterat på kylvattnet till motorn
• Durkarna i salongen är fastskruvade efter rengöring och dammsugning under, oj vad mycket smuts och sand man drar in i båten när man seglar i Danmark och Tyskland

Vi har de senaste åren förenklat vintersäsongen genom att låta alla dynor och även en del pilotböcker vara kvar i Medströms:

• Alla dynor ställs på högkant i förpiken
• Fuktigheten minskas med tre stycken hemmagjorda ”mega/maxitorrbollar” av vägsalt, durkslag och hink, dvs kalciumklorid som enklast och billigast köps i 25 kg säck på Granngården för under 150 SEK och det räcker för mig ca 10 år
• Alla ventiler är stängda
• En liten kompressoravfuktare och två 500W oljeelement, vilka är igång när jag jobbar i båten på vintern
• Det är sällan över 60% relativ fuktighet inne båten - aldrig över 70%
• Jag har även en burk med ”Hygienic Sanitator” i förpiken, vilket är en naturlig mögelhämmare baserad på ”tee-tree olja”



Nästa vecka blir det skidåkning och höghöjdsträning i Hochgurgl, som ligger 2000 möh med skidåkning upp till 3100 möh i Österrike, skall bli kanonroligt. När vi kommer hem är det redan mars och då blir Medströms bottenmålad så fort vädret tillåter. Sedan cabbas hon av innan polering och vaxning.



Målsättningen är att sjösätta i slutet på mars.



500W oljeelement, liten avfuktare och en av mina hemmagjorda "Mega-maxitorrbollar"

Vi har tre stycken sådana här stora "Mega-maxitorrbollar" gjorda av kalciumklorid

Dynor på högkant i förpiken



Naturlig mögelhämmare