Medströms: Ny rattkrans i laminerad trä

Den rostfria ratten på vår X-382 ”Medströms” är täckt med älgskinn. Det är både snyggt att se på och skönt att hålla i, men inte när det är för slitet. Tråden som älghuden var sydd med hade solens UV-strålar ”käkat” upp för flera år sedan. Jag använde det årets sommarsegling till att sy nya korsstygn i gästhamnarna längs vägen. Det blev bra och flyttade byte av älghuden framåt i tiden, tills nu. Nu hade älgskinnet krympt så mycket att det var ca 4 cm stora glipor vid varje eker och vår skeppshund ”Penny Lane” hade dessutom använt ratten som ett tuggben när hon var valp. Så ratten var i behov av en renovering. Jag ringde runt till de som byter älghud på ratten och fick ett kostnadsförslag, som nästan var femsiffrigt, till vår ratt med en diameter på 60 tum, vilket motsvarar 153 cm.

Vilka alternativ finns det då. Kolfiberrattar och laminerade trärattar a’la Luffe Yachts kostar som en halvbra begagnad bil. Glasfiberrattar är avsevärt billigare, men den största tillverkaren gör numera bara rattar med maxdiameter på 120 cm. De hade rattar på 150 cm i sortimentet tidigare. Jag antar att när alla nyare båtar med rattstyrning idag har två mindre rattar har marknaden för större rattar - över 150 cm diameter - blivit mättad.

Frågan som gnagde var: kan man göra en ny rattkrans i trä själv, och då återanvända nav och ekrar?

Luffes rattar är i massiva lameller av mahogny och ask. Finns det några alternativ till det?

I båtbutikerna finns ju tunna plywoodskivor. På Sea Sea finns konstruktionsplywood 120 x 60 cm² som är 3.6 mm tjock med ytterlager av svarvad mahogny och kärna av eukalyptus, kunde det vara något? Åkte och kände på en skiva för att se hur ”böjbara” de var. Jag kom hem med 3 stycken skivor och jag kunde låna en byggsåg - tusen tack för lånet Pierre G - och såga upp varje skiva i 120 cm långa och 43 mm breda remsor och det blev totalt 39 remsor.

Nästa steg var att tillverka en form jag kunde laminera mina plywoodremsor mot. Här åkte jag till Byggmax och köpte sex stycken 182 x 62 cm² golvspånskivor med 22 mm tjocklek. Jag limmade ihop tre skivor i sponten och noten sedan trälim ovanpå de tre ihoplimmade skivorna och där la jag de tre skivorna jag hade kvar tvärs de under och skruvade även ihop hela paketet. Nu hade jag en stor skiva lite drygt 180 x 180 cm2 med 44 mm tjocklek. Det var därför jag sågade plywoodremsorna till 43 mm.

Nu kunde jag montera min överhandsfräs mha två plywoodremsor så jag fick en radie på 78 cm. Sedan var det att fräsa sig ner i golvspånskivorna och det var ca fyra varv jag fick fräsa innan jag hade fräst en stor cirkel med diametern 148 cm, som motsvarar innediametern på min ratt. Det blev två fulla Willys kassar med frässpån. Nu var formen nästan klar. Den var supertung så jag fick såga bort några sektorer för att kunna hantera den. Jag fräste även ut 44 hål 4 cm innanför ytterkanten. I dessa hål skall tvingarna sitta som håller remsorna i press under härdningstiden.

Av resterna av de hoplimmade golvspånskivorna gjorde jag en ställning där jag kunde hänga upp formen i en axel genom mittpunkten. Nu kunde hela formen rotera fritt i ställningen.

Nu var det dags att ta fram vinkelslipen med en tunn klinga för att såga av ekrarna nära den gamla rostfria klingan. Jag markerade varje klinga plats mot den gamla kransen. Det var för att ha en Plan B. Dvs ifall det inte var en bra ide så går det alltid att svetsa tillbaka den rostfria kransen mot ekrarna. Tur att jag inte behövde kicka igång Plan B...

Jag valde att limma ihop rattkransen med epoxy. Jag köpte 1.5 liter lamineringsepoxy på Biltema.

Jag fick komplettera min samling av tvingar genom att köpa 20 snabbtvingar på AliExpress. Så här i efterhand hade det varit bättre om alla 44 tvingar var vanliga skruvtvingar. Snabbtvingarna fungerade precis, inte mer.

Sedan ville jag att utsidan av kransen skulle vara av kolfiber. Så jag köpte 15 meter 40 mm brett kolfiberband på AliExpress, det var resistans när jag mätte med min multimeter, så jag antar att det var kolfiber.

Mina remsor jag använde till att bygga upp rattkransen gick att böja till rätt radie utan att basa dem. Jag är tveksam att göra en ratt med mindre diameter är 153 cm med den här metoden. Då kanske varje remsa måste basas eller fuktas och istället limma med "skummande" polyuretanlim som härdar med hjälp av fukten från basningen.

Hur jag gjorde det här projektet visas i bilderna nedan. Ställningen behåller jag tills jag skall lacka ratten nästa gång.

Hela arbetet vill jag summera som relativt svårt och att det tog mycket längre tid än uppskattat och jag är mycket nöjd med resultatet

Summering av kostnader:

Tre plywoodskivor 3 x 379 SEK (-20% höstkampanjrabatt på Sea Sea) = 910 SEK
Sex golvspånskivor 6 x 139 SEK = 834 SEK
1.5 liter lamineringsexpoxy 549 SEK
2-komponents polyuretanlack 279 SEK
15 meter 40 mm brett kolfiberband 450 SEK
20 snabbtvingar 400 SEK
Sju elementpenslar 7 x 33 SEK = 231 SEK
Slipband till bandslipen 80- resp 120-korn 130 SEK
Summa knappt 3.800 SEK vilket är avsevärt billigare än att endast byta älgskinnet på ratten.

Förbrukningsmaterial jag hade sedan tidigare, eller egentligen alltid har hemma:

Trälim
Rostfria skruv
Slippapper 120- och 240-korn
Snabbhärdande epoxy, för att blanda till spackel med slipdamm för lagningar

Verktyg jag använt:

Byggsåg (jag fick låna Pierres - tusen tack - då jag inte har någon egen)
Pelarborrmaskin
Skruvdragare
Vinkelslip
Överhandsfräs
40 x 8 mm notfräs
Avrundningsfräs med 12 mm radie
Elhyvel
Bandslipmaskin
Sticksåg
1 meter stålmåttstock
Skjutmått
24 små skruvtvingar
20 små snabbtvingar (strunta i de här och använd endast skruvtvingar)
7 eller 8 stycken elementpenslar (att användas som engångspensel vid varje laminering)

Strecket på spånskivan är där jag skall fräsa. Jag valde att spänna in överhandsfräsen med två plywoodremsor för att den skall sitta så stabilt som det bara går

Här syns hur hela fräsen är inspänd till mittpunkten som är en genomgående M6-bult

Här har jag börjat fräsa. Oj vad mycket slipdamm det blev...

Här är formen färdigfräst och det syns att det är två lager golvspån

Här har jag börjat fräsa "mothålls-hål" där jag kan sätta tvingarna när jag sedan börjar laminera

Här är nästan alla "mothålls-hål" frästa

Formen blev så tung att jag var tvungen att såga ut fem sektorer innan jag kunde montera hela formen i ställningen

Här är formen klädd med packtejp och sidostopp sitter med ca 30 cm mellanrum. De skall förhindra att plywoodremsorna glider i sidled när de pressas ihop med tvingarna. Mellanrummet är 44 mm och varje plywoodremsa är 43 mm bred. Packtejpen gör att man inte limmar fast rattkransen i formen.

Här syns packtejpen tydligt. Epoxy fäster inte på packtejp så det är ingen risk att limma fast rattkransen i formen.

Här har lamineringen av plywoodremsorna startat. Jag gjorde ett lager åt gången. Då varje plywoodremsa är 120 cm lång går det åt 4 remsor per lager och jag fasförskjuter skarvarna så de inte hamnar över varandra

Ungefär varannan tving är en skruvtving och varannan en snabbtving

Så här ser det ut när ett lager är laminerat och epoxyn härdar innan nästa lager kan lamineras fast

Vid skarvarna i varje lager plywoodremsa ligger en liten stump täckt med packtejp och en skruvtving ovanför skarven. Det är för att ändarna inte skall sticka iväg från underlaget

Trots att jag var noggrann så blev det några mellanrum mellan några remsor. De lagades/tätades senare med spackel jag gjorde av snabb-epoxy upprört med slipdamm

Här härdar sista lagret på rattkransen. När epoxyn hade härdat klart var det bara att ta bort tvingarna och knacka lätt med en hammare så lossade kransen från formen.

Här ligger rattkransen med ekerfästena löst fastsatta med tvingar.
Jag gjorde ekerfästen genom att laminera 85 cm långa remsor mot INSIDAN av rattkransen som jag täckt med packtejp jag kunde lossa hela delen och såga ut 7 ekerfästen, jag behövde 5 och gjorde två i reserv om något skulle "skita sig". Längst in på ekerfästen laminerade jag ett lager kolfiber mellan näst sista och sista plywoodremsan och ytterst (det som blir inåt) la jag fyra lager kolfiber för att få ett fräckt, och starkt ytterskikt som dessutom inte suger fukt p.s.s. trä kan göra

Här har jag borrat ut hål för de befintliga ekrarna, viktigt att borrhålet inte blir för stora.

Här är ekerfästet vridet till rätt position

Ekerfäste i position

Hålen jag borrade är PRECIS så djupa att varje ekerfäste sitter i spänn mot rattkransen. Viktigt att mäta noggrant så hålen inte blir för djupa.

Här är varje ekerfäste fastlimmat med epoxy mot rattkransen och även fastskruvat från utsidan av rattkransen. För att få in epoxy mellan rattkrans och ekerfäste kunde jag få isär dem en dryg mm med ett stämjärn, sedan sprutade jag in epoxyn m.h.a. en spruta.
Skruvhålen är sedan täckta med spackel av snabb-epoxy och slipdamm och utanpå det två lager kolfimerlaminat i bilderna nedan

Här är två lager kolfiber laminerat på utsidan av rattkransen och sitter i press med plywoodremsor täckta med packtejp och alla mina tvingar

Så här blev kolfibern när den var färdiglaminerad

Här är rattkransen klar för betsning.
Innan det så hyvlade jag varje sida tills jag var nöjd med bredden sedan slipade jag utsidorna med bandslipen först med 80-korn och sist med 120-korn och efter det kom avrundningsfrässtålet fram för att få en avrundning på ut- och insidan av ratten

Färdigslipad utsida av rattkransen. På infästningarna syns ett kolfiberlager innan sista remsan och ytterst fyra lager kolfiber

Jag betsade allt trä med Hempels mahognybets

Här har jag börjat lacka med 2-komponents polyuretanlack. De två första lagren var spädda med 20% respektive 10% lösningsmedel för att få bra vidhäftning av lacken. Totalt blev det 14 lager lack. På den här bilden är det 10 lager

10 lager lack

14 lager lack med insidan och en ekerinfästning

Jag har låtit lack hamna på ekrarna ca 12 mm upp längs varje eker

Ekerinfästning.
Innan jag började lacka värmde jag epoxy med varmluftspistolen och då blev epoxyn oerhört lättflytande och jag fyllde utrymmet mellan eker och infästning med epoxy. Det sögs in bra med kapillärkraft då hålen jag borrat för ekrarna var EXAKT samma diameter som ekrarna. Jag hoppas allt det här skall hindra att fukt smyger in under lacken och absolut inte ner till träet.

Färdiglackad och 2-komp lacken får fortsätta härda klart innan jag tar ner ratten till båten

Så här ser kolfiberremsan ut som jag köpte på AliExpress. 40 mm bred och 15 meter långt

Färdiglackad

Här är en av reservekerinfästningarna. Tittar med noggrant ser man att överkanten har en radie och det är samma radie som insidan på rattkransen

Mitt i bilden är det en litet mörkt streck. Det är en skarv mellan mina plywoodremsor jag byggt upp ratten av. Till höger om det är en liten rund mörkare prick och under den en mörkare avlång prick. Exempel där jag varit tvungen att laga med spackel jag gjort av snabb-epoxy och slipdamm innan jag betsade och började lacka

Idag sjösätter vi. Ratten ligger klar på takräcket.

Nedan kommer lite osorterade "bonusbilder"

Här har jag fyllt i springan mellan två remsor i andra lagret

Alla lager klara

Så här såg det ut i min "snickarbod" när jag laminerade lager för lager

Närbild på tvingarna

Det här blev den största springan. Trots att jag var noggrann så gled remsorna lite i epoxyn

Så här ser de flesta skarvarna ut. Du ser en skarv i understa lagret och en i det övre. Jag fasförsköt alla skarvar så det inte är någon skarv över eller under någon annan skarv