Radarantenn i kolfiber monterad på ankerspegeln

Nu sitter kolfiberstolpen till radarradomen på plats och ”små/lösa” kablar är buntade i krympslang och även kabeln till radarradomen. Kolfibern är lackad 8 gånger. Hela antennen sitter snyggt och fast förankrad i däcksbeslaget – jag kunde köpa löst från Noa – och på två fästen i push-piten. Jag har även förberett så jag enkelt kan staga stolpen i beslaget som solcellspanelen vilar på om hela paketer vibrerar för mycket i kulingvindar. 


På radarstolpen har jag följande funktioner:

• Lowrance 3G Bredbands radarradom
• Ovanpå radarradomen sitter en vit rundlysande LED-ankarlanterna
• Under radarradomen sitter även en LED-strålkastare som är ihopkopplad till ankarlanternan och lyser upp sittbrunn och ankarsegel när vi ligger på svaj
• VHF-antenn till AIS:en, det lilla kolfiberröret under antennen är vad som blev över från min sadelstolpe i kolfiber till min cykel
• 25W solcell som går att vrida 360 grader runt själva kolfiberstolpen
• Mellan solcell och radarradom sitter LED-akterlanternan. Lanterna sitter ca 2.5 meter över vattenytan vilket gör att nationsflaggan och/eller vågor får svårt att skymma lanternan  

Stolpen är monterad akter om sittbrunnen på SB-sidan

Ankarlanterna limmad ovanpå radarradomen, Det går att skymta akterlanternan som är monterad på kolfiberröret mellan solcellen och radarradomen

NOA Aluminium hade ett snyggt monteringsbeslag som jag kunde köpa direkt från NOA. Jag fick såga bort en del på den svarta bussningen så jag kunde få ut kablarna i underkanten av kolfiberrört. I den övre kabelgenomföringen går alla kablar utom kabel till radarradomen, vilken går i den under kabelgenomföringen. Alla kablar är UV-skyddade av krympslang.

25W solcell som går att vrida runt kolfiberstolpen

VHF-antenn till AIS:en. Det undre kolfiberröret blev över då jag kortade sadelstolpen till min cykel

LED-strålkastare monterad under radarradomen och ihopkopplad till ankarlanternan

Senare sjösättning

Jag brukar polera propellern kvällen före sjösättning. Det är ungefär samma förväntningar som att koka och griljera julskinkan på kvällen före julafton.


I onsdags när jag skulle polera propellern ramlade det ut en skrynklig silikongummibussning ut ur propellern. Jag har inget minne alls att jag sett att den var trasig när jag lossade propellern i höstas. Den här bussningen skall minska belastningen genom att ta upp krafter när man växlar från "back" till "fram" och det är en förbrukningsvara som bör bytas med några års mellanrum.


Sleipner hade på hyllan så nytt datum för sjösättning var måndag 27 mars men då den försvann någonstans på vägen mellan Strömstad och Göteborg blir sjösättningen på tisdag 28 mars. Två veckor senare än vanligt. Så kan det gå.


Jag skall nog även beställa ytterligare en sån här bussning så jag har en när det är dags att byta. Så jag kan fortsätta att polera propellern kvällen före sjösättning...

Polerad och vaxad. Sjösättning bokad den 23 mars

En blå båt kräver polering och vaxning. Och en något äldre blå båt ännu mer polering och vaxning. Men jag tycker fortfarande att det är värt ansträngningen. Sjösättning är bokat till torsdag den 23 mars, kan kanske bli tidigare om jag hinner klart med däck och sittbrunnen.



Skrovet som spegel

Bottenmålning 12 februari

Äntligen är två vårtecken avklarade: 1) Båtmässan i Göteborg (som förövrigt var ovanligt avslagen) och 2) bottenmålning av Medströms. Det var väl kallt om fötterna då jag glömde raggsockorna. Det gick åt drygt 1.5 liter thinner för att kunna måla med färgen, som blev något gråare än förra året då jag bryter den vita färgen på en höft med lite svart färg.

Bara polering och vaxning kvar

GPS-navigatorns utveckling från början på 90-talet

Vi köpte vår första navigator 1991. Det var en Philips "AP-Navigator Basic" för Decca-systemet. Om jag kommer ihåg rätt tror jag att den kostade 6.000 SEK, att jämföras med 6.495 SEK för en "B&G Vulcan 7" på tillbud idag. Eller ännu bättre 4.995 för en "Simrad GO7 XSE". Allt var inte bättre förr. AP-navigatorn kunde hantera en waypoint åt gången och den hade inget minne. Så det var att mäta med bestick i sjökortet och sedan knappa in latitud och longitud för varje ny waypoint.


Omkring 1997 köpte vi en pytteliten "Garmin 40", som kördes parallellt med AP-navigatorn i något år innan Decca-systemet stängdes ner 1999.


När vi bytte båt vid millenieskiftet flyttade även PC:n in på navigationsbordet, på vilken vi till en början körde "Ozi-explorer", "Det levande sjökortet" och de CD:na som följde med de tyska båtsportkorten från NV-förlag. Mot slutet körde vi Tsunami från Transas och det var riktigt bar. Det blev även en Raymarine 435 plotter som monterades bredvid avlastarna på rufftaket.


Nuvarande Medströms blev vi med år 2010. Nu är vi inne på tredje plottern på rattpiedestalen och en differentiel GPS vid navbordet, vilken är integrerad med AIS, VHF och PC. På PC:n kör jag "Open-CPN" med C-map kort (från 2011) över hela världen samt en Ipad med Navionics kort över hela Europa.


Så när jag satt och fyllde återvinningskassarna med ALLA mina gamla båttidningar så roade jag mig med att riva ut artiklar och tester av GPS:er när det stod nämnt på omslaget. Den första artikeln är från 1992. Jag hittade även en artikel om att man ett tag var rädd att millenieskiftet skulle stöka till det för GPS-mottagare. Sista artikeln hade rubriken "Navigation till lågpris" och handlar om hur läspaddan har tagit plats som navigationshjälpmedel. Och jag har säkert missat en del artiklar om utveckling och tester av GPS:er.


Mycket nöje :-)

Philips AP-Basic navigator kostade omkring 6.000 SEK och kunde hantera en waypoint åt gången och var helt dement, dvs den hade inget minne för flera waypoints

Garmin 40

4.995 SEK för en 7-tumsplotter - allt var inte bättre förr

Segling 3-2004

Praktisk Båtägare nov-2008



På Kryss & Till Rors 6-1992

På Kryss & Till Rors 6-1992

På Kryss & Till Rors 5-1995

På Kryss & Till Rors 5-1995

På Kryss & Till Rors 5-1995

På Kryss & Till Rors 5-1995

Segling 8-1995

Segling 8-1995

Segling 8-1995

På Kryss & Till Rors 5-1999



Båtnytt 13-2015

30 års nostalgi till pappersåtervinningen

Efter många års funderande tog jag tag i mina högar med båttidningar från 80-talet tills idag och körde dem till pappersåtervinningen. Jag hoppas att de endast går till nya nummer av "Search Magazine". 12 knôkfulla - och gôrtunga - kassar med hela årgångar och lösnummer av:
- Segling
- Båtnytt
- Praktisk båtägare
- På kryss
- Yacht
- Palstek
- Segeln
- Practical Boat Owner
- Yachting Monthly
- Yachting World
- Sail, vilka fyllde bagageutrymmet och baksätet i min V60:

Jag hade glömt en kasse på övervåningen när jag tog den här bilden

Radarstolpe i kolfiber börjar bli klar

Radarstolpen i kolfiber börjar bli klar. En sista kontrollmätning på plats på akterspegeln innan jag kan börja lacka den och alla beslag samt konsoler jag gjort 8-10 gånger. Får se hur mycket jag hinner med innan sjösättning. Kolfiberröret, som jag köpt här (fast det har blivit 15 USD dyrare) https://www.aliexpress.com/item/Free-shiping-50mm-x-47mm-x-2000mmm-High-Quality-3K-Carbon-Fiber-Fabric-Wound-Tube/32384187643.html?spm=2114.13010608.0.0.nPv4RV är 2 meter långt, diametern är 50 mm och med godstjocklek på 1.5 mm. Övriga beslag har jag gjort själv av epoxy och kolfiber - både 3K-väv och UD-fibrer - samt teak som är lamellimmat med epoxy och med kolfiber- och glasfiberväv mellan varje lager teak. Hela röret med beslag väger drygt 1.5 kg.

2000 mm långt kolfiberrör, diameter 50 x 47 mm

Toppbeslag för radarradomen i kolfiber. På den lilla "armen" som sticker ut, nere till vänster, skall VHF-antennen till AIS:en monteras. Ovanpå radarradomen skall ankarlanternan limmas fast och under toppbeslaget skall även en IP68-klassad LED-spotlight monteras som kommer lysa upp sittbrunn och ankarsegel när vi ligger ankrade.



Närbild på toppbeslaget

Jag har gjort två likada beslag där solcellen skall monteras, så den går att vrida runt radarstolpen

Beslag för att montera stolpen i överkanten av akterpushpiten. Mellanrummet mellan det två kolfiberplattorna är knappt 25 mm, vilket innebär att de sitter i lite spänn kring pushpitröret.

Det undre beslaget som skall kortas av vid utsågningen till vänster. Det är längre då akterpushpiten lutar akterut.

Hållare till akterlanternan, vilken skall monteras högt upp på kolfiberröret, ovanför solcellen. Då kommer lanternan drygt 2.5 meter upp från vattenytan och nationsflaggan kommer aldrig kunna skymma akterlanternan.

1560 gram för hela paketet. Radomen väger 7.4 kg så hela installationen blir 9 kg.