Service av motorn efter 54.3 timmar

Första servicen av motorn skall göras när motorn är inkörd efter 50 gångtimmar. 4.1 liter ny 15W-40 motorolja och ett nytt oljefilter.

Det blev efter 54.3 timmar på Lilla Kornö

Bra att det finns en fabriksmonterad sugpump på Lombardinin att tömma oljan med

Det gamla oljefiltret syns i bakgrunden. Det satt fast stenhårt.

Gammalt till vänster, nytt till höger

Timräknaren på 54.3 timmar

Tjörnökalv

Häromveckan träffade vi vänner på Tjörnökalv. Mycket trevlig ö, trots att det stundtals var ösregn. Det gav mersmak så hit kommer vi återvända.

Fotbollsplan behövde nog klippas något :-)

Åstol i bakgrunden

Stealth Mode

Nu är AIS:en färdiginstallerad. Jag var tvungen att komplettera med en extern GPS-antenn då det nog var för mycket material i däcket där AIS:en var monterad under. Jag har också bytt strömbrytare som dels är mycket elegantare men även hade två separata kretsar på varja strömbrytare. Det behövdes när jag ville att en blå LED-lampa skulle lysa när "Stealth Mode" är igång. Det betyder att vi "kör under" AIS-radarn samtidigt som vi kan se andra båtar med AIS-transpondern igång. SÅ på bilden nedan indikerar den röda LED-lampan att AIS:en är igång och den blå att den är i "Stealth Mode".

Ensamma på Vinga

Vinga är speciellt. Extra speciellt är det när man får turen att vara där ensam. Det är bara där tidigt på våren som det är möjligt. Kallt i vattnet var det på morgondoppet.

En skitsak

Toaslangen från den främre toan går i en liten loop ca 5 dm över utloppet från toaletten på Medströms. Det sitter en backventil, även kallad "jokerventil", som skall hindra spolvatten att rinna tillbaka in i toaletten. Jag har bytt jokerventilen flera gånger under årens lopp och ännu oftare lossat den för rengöring. Trots det så rinner det alltid tillbaka lite spolvatten in i toan.

Nu har jag testat en idé som faktiskt verkar funka. Jag skall dock ge den lite mer tid för att vara helt säker. Det är en superenkel grej. Snurra ett gummiband utanpå ventilen. Jag fick pröva några olika storlekar innan jag hittade rätt. Det skall naturligtvis vara "lagom" spänt. Är det för hårt så glipar det mellan "vingarna" i jokerventilen, för löst gör det inte tricket. Vi har testat med "Nr 1" och "Nr 2" och det går superbra att spola och än så länge har det inte runnit tillbaka i toaskålen. Det syns nästan på bilden nedan att det är tätt mellan de tre "vingarna" på jokerventilen.

Rengjord jokerventil med ett gummiband runt "vingarna"

 

Rigg och segel på plats

 Nu är vi helt färdiga :-) Nu har vi precis allt framför oss :-) :-) :-)

Segel och alla kapell på plats och minst 50 nyanser av grått

Sjösättning

Äntligen dags för sjösättning. Vi blev försenade 2½ vecka pga service av sjösättningskärran och trucken. Bra att de servas och underhålles, men kanske att det kunde göras i december t.o.m. februari då det inte är några upptagningar eller sjösättningar alls :-). Det har ju varit ganska kallt och blåsigt så det gjorde inte så värst mycket.

 

Däremot har jag hunnit med att polera och vaxa ruffsidor och sittbrunn, något som jag brukar göra först när Medströms kommit i sjön. Masten ligger påklädd och klar vid mastkranen så vi hoppas fortfarande kunna segla i påsk.

Motorn startade på första trycket på startknappen, konstigt vore ju annars då den mer eller mindre är sprillans ny. Och så en filosofisk båtfråga: "hur länge är en ny båtmotor ny?" I båtannonser för begagnade båtar står det ju alltid att det är en ny motor om den är bytt, men är den verkligen ny...

Nya Bruntons Autoprop på plats. Den levererades nedfräst en bit in mot drevet då Lombardinis drev är smäckrare än Volvo Pentas eller Yanmars drev

Här skall bara zinkanoden skruvas fast sedan är det klart för sjösättning

Här har zinkanoden skruvats fast 

På väg ut från vinterns "P-plats". Det gäller att hålla tungan i rätt mun, det är ganska trångt åt alla håll

På väg in under sjösättningskranen

Masten ligger "påklädd" och väntar på mastning

Sprayhooden ditsatt

Och kylvatten sprutar ut ur avgasröret