Radarstolpe i kolfiber börjar bli klar

Radarstolpen i kolfiber börjar bli klar. En sista kontrollmätning på plats på akterspegeln innan jag kan börja lacka den och alla beslag samt konsoler jag gjort 8-10 gånger. Får se hur mycket jag hinner med innan sjösättning. Kolfiberröret, som jag köpt här (fast det har blivit 15 USD dyrare) https://www.aliexpress.com/item/Free-shiping-50mm-x-47mm-x-2000mmm-High-Quality-3K-Carbon-Fiber-Fabric-Wound-Tube/32384187643.html?spm=2114.13010608.0.0.nPv4RV är 2 meter långt, diametern är 50 mm och med godstjocklek på 1.5 mm. Övriga beslag har jag gjort själv av epoxy och kolfiber - både 3K-väv och UD-fibrer - samt teak som är lamellimmat med epoxy och med kolfiber- och glasfiberväv mellan varje lager teak. Hela röret med beslag väger drygt 1.5 kg.

2000 mm långt kolfiberrör, diameter 50 x 47 mm

Toppbeslag för radarradomen i kolfiber. På den lilla "armen" som sticker ut, nere till vänster, skall VHF-antennen till AIS:en monteras. Ovanpå radarradomen skall ankarlanternan limmas fast och under toppbeslaget skall även en IP68-klassad LED-spotlight monteras som kommer lysa upp sittbrunn och ankarsegel när vi ligger ankrade.



Närbild på toppbeslaget

Jag har gjort två likada beslag där solcellen skall monteras, så den går att vrida runt radarstolpen

Beslag för att montera stolpen i överkanten av akterpushpiten. Mellanrummet mellan det två kolfiberplattorna är knappt 25 mm, vilket innebär att de sitter i lite spänn kring pushpitröret.

Det undre beslaget som skall kortas av vid utsågningen till vänster. Det är längre då akterpushpiten lutar akterut.

Hållare till akterlanternan, vilken skall monteras högt upp på kolfiberröret, ovanför solcellen. Då kommer lanternan drygt 2.5 meter upp från vattenytan och nationsflaggan kommer aldrig kunna skymma akterlanternan.

1560 gram för hela paketet. Radomen väger 7.4 kg så hela installationen blir 9 kg.

Sittbrunnen täckt

På lördagen blev sittbrunnen täckt. Inför nästa år skall jag göra en likadan täckning för om masten.

Upptagning 16 november - i år med centrumlyft

Upptagningen i år gick ännu enklare och snabbare än förra året. Orsak till det var att vi i år lyfte Medströms med centrumlyftet för första gången. För att möjliggöra det använde jag:

• Schackel, godkänd för 8.5 ton
• 2.5 meters blått sling, godkänt för 8 ton
• 2 meters brandgult sling, godkänt för 10 ton
• All lyftutrusting var från Certex och med minst 7 gånger säkerhetsmarginal
• 10-tons slinget gick mellan bägge gafflarna på trucken ner genom 8-tons slinget som var fäst i kölstålkonstruktionen med schackeln
• X-382 är lite baktung - i förhållande till centrumlyftet i kölen - och för att motverka det hade jag 5 stycken dunkar fyllda med vatten (ca 100 liter) på fördäck - över ankarboxluckan - och ankarkättingen kvar i ankarboxen, vilket gjorde att hon lyftes helt vågrätt.

Händer något under semestern kan vi numera enkelt lyfta Medströms en mobilkran eller tillräckligt stor lastbil och då behöver jag bara använda schackeln och det blå 8 tons slinget och masten kan vara kvar.

Här har Medströms precis lyfts upp

Brunt slem. Jag bröt bottenfärgen med lite svart för att få en grå. Till nästa år skall jag se om det finns grön bottenfärg jag kan bryta till :-)

Det brandgula slinget är ett 2 meter långt 10-tons och det blå är ett 2.5 meter långt 8-tons, bägge från Certex

Fem 25 liters dunkar fyllda med ungefär 20 liter/styck och ankarkättingen ligger kvar i ankarboxen behövdes för att Medströms skulle hänga i våg . Hade det blå slinget varit tre meter långt hade truckens gafflar fått plats ovanför bommen. Nu blev jag tvungen att hissa upp bommen för att gafflarna skulle kunna få plats under bommen.

Nästan fulla vattendunkar, motsvarar ca 100 kg ovanför ankarboxen. De får stå där tills sjösättningen är avklarad i vår.

Upptagning bokad den 16:e november

Nu börjar nog säsongen 2016 lida mot sitt slut. Medströms är transporterad till vintermarinan och vi har tömt hela båten. Upptagning är bokad på onsdag 16:e november. Vi har så bra erfarenhet från förra året - då vi testade att stå med masten uppe - att vi kommer lyfta upp Medströms med masten uppe i år igen.

När jag summerar loggboken ser jag att vi har seglat 1350 sjömil den här säsongen och sovit 83 nätter i Medströms i år.

Sommarsemester 2016

Indiansommar vecka 38 - nu med bilder

Det var ju helt fantastiskt väder under hela vecka 38 och för en gångs skull gick det att på kort varsel ta ledigt torsdag och fredag. Så på onsdag fick vi en riktigt gô segling till Laesö Österby. Det var 10-15 gästbåtar i hamnen då det var mitt i veckan, vilket också gjorde att vi kunde plocka lite mer kantareller än vanligt. På torsdag morgon inhandlades 5 kg småkräftor så nästan hela förmiddagen gick åt att koka och sedan kyla ner kräftorna. På fredag passade vi på att köpa en hummer på 1 kg av "hummermannen" och vi la loss vid 11-tiden på förmiddagen för att kunna segla hem i ost-syd-ostliga vindar mellan 4-6 m/s. Vi la oss långsides på "Klinten" i Styrsö Halsvik och fick en fin fredag där. På lördag morgon var det oväntat många  båtar i hela Halsvik och vi gick hem strax efter lunch.




Långsides på en för oss ovanlig plats. Senare kom det en dansk hyr-Bavaria och la sig för om oss. Fyra äldre män ombord som satte sig och drack kaffe och spelade yatzy när de förtöjt. Skönt tänkte vi då blir det inte nått oväsen. De satt i sittbrunnen hela natten och drack bayer och tjôtade och naturligtvis blev de allt mer högljuda. När de köpte kräftor samtidigt med oss nästa morgon frågade vi om de skulle ligga kvar. När svaret blev "ja" flyttade vi oss till "kattbryggan", där det nu fanns minst 10 katter till Cillas stora glädje.

Solnedgång över Österby

Inte speciellt mycket båt

En av trålarna i solgatan i solnedgången

Solnedgång över Jylland

När solen gått ned kom månen upp

Helgen avslutades i naturhamn

Jag tycker de franska RM-båtarna är riktigt fräcka

Långsides

Semester 2016 - nu med bilder

Vi startade sommarens semester med att segla till Anholt för att fira midsommar och ”Sankt Hans”, vilket i år inföll på samma dag. Som vanligt blev vi på Anholt några dagar för att landa i ”semester-mode” så snabbt som möjligt men också pga lite för kraftig sydvästlig vind. De första två veckorna var präglade av sydvästlig vind, som ofta var lite för mycket, och ganska mycket sol varvat med skurar, som oftast var på natten eller tidig morgon. Kvällarna var däremot oftast fina. De nästföljande tre veckorna var riktigt bra med ett stabilt högtryck i 15 dagar - på DMI's "vejrkort" var det som mest sex stycken "H" på väderkartan, som täcker in Storbritanien till FInland/Baltikum och halva Sverige till norra Tyskland och Polen - och knappt någon vind alls, och sedan allt mer vind men fortfarande varmt och någon enstaka skur på eftermiddagen. Sista veckan var stundtals riktigt blåsig och solsken varvades med skurar. Vi hade endast två dagars ”dagsregn” på sex veckor, så vi drog nog en ganska bra vinstlott i sommarens nyckfulla väderlotteri.

Hamnar vi låg i var: Anholt, Mårup, Agersö, Stubbeköping (nyrenoverad marina, så det är något bättre att ligga har nu), Vitte, Stralsund, Wolgast (nytt ställe, som överträffade våra förväntningar), Ueckermünde (nytt ställe som var riktigt trevlig, istället för måsar var det fullt med hägrar), Świnoujście, Lauterbach, Darßer Ort (nytt ställe och trevlig hamn), Warnemünde, Heiligenhafen, Marstal, Svendborg, Lundeborg, Kerteminde, Ballen, Langör, Laesö Vesterö och avslutning på Laesö Österby. Vi gjorde även lunchstopp och samtidigt passa på att rasta Cilla i både Grenaa och Neuhof (nytt ställe, som ligger bra till om man inte hinner till broöppningen i Stralsund).

Trist är dock att det är än mer ”till salg” och ”till leje" skyltar på hus och affärslokaler i småstäderna i år än tidigare år

Det var så lite båtar när vi kom så vi började med att ligga långsides på andra pontonbryggan

Strandskata i yttre hamnbassängen

En trut som flyger iväg när vi kom för nära

Tejst eller tobisgrissla har vi bara tidigare sett på Hirsholm utanför Fredrikshavm, på Anholt fanns det i år massor av dem https://sv.wikipedia.org/wiki/Tobisgrissla

Speciellt när de landar ser man de röda benen

Många bommar och olika bomkapell på Anholt

Öde strand

Vi flyttade oss sedan till  vår "vanliga" plats längst västerut på Anholt

Tomt i ytterbassängen på Anholt

Knappt några båtar på flytbryggorna i bakgrunden

Gamla fyren är borttagen på södra vågbrytaren (till vänster i bild)

Promenad längs västra stranden

Inte mycket folk direkt...

... inte här heller

Cille kunde långa stunder vara själv på bryggan, det märks att hon är äldre

Kullarna utanför Mårup hamn på Samsö

Mårup

Långsides inne i gamla hamnen på Mårup och endast en handfull båtar i nya hamnen

Mårup från vägen till DagliBrugsen

Mårup sett från kullarna

Dansk sjösten "en masse"

På väg tillbaka till båten

Fina stenar

Maskingång ner i Stora Bält. Vinden kom inte alls den här dagen.

Stora Bält bron

Den är lång och hög

Tankern  som passerar bron i bilden ovan

Långsides på Agersö

Vallmo på Agersö

Omö i bakgrunden

Fyren på Agersö sydostudde

Två trutar på en stock på ängen

En gammal båt långt upp på ängen, minst 500 meter från sjön

Mås på förtöjningspollare på Agersö

Samma mås

Stralsund

Vi hittade även en strand i Stralsund

Skrattmås på strandpromenaden i Stralsund

Gennakersegling över Greifswalder Bodden

Ubåtsmuseumet i Peenemünde
https://de.wikipedia.org/wiki/U-461

Kolkraftverket i Peenemûnde som var i drift från andra värlsdkriget till 1990. Under kriget användes enegin till att framställa flytande syre som var drivmedel i V2-raketerna
https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftwerk_Peenem%C3%BCnde
 https://de.wikipedia.org/wiki/Aggregat_4 https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresversuchsanstalt_Peenem%C3%BCnde
https://de.wikipedia.org/wiki/Sauerstoffwerk_II_Peenem%C3%BCnde
https://de.wikipedia.org/wiki/Aggregat_4

Förtöjda på västsidan av bron i Wolgast. Vi flyttade sedan till andra sidan vid nästa broöppning

Bryggorna behövde lite omvårdnad, det var många trasiga plankor

och igenväxta båtplatser

I Ueckermünde regerade hägrarna i luftrummet

Även här kunde vi ligga långsides två nätter 

Gränsövergångsbyggnaden fanns kvar

med varningar och förbud mot att ta in svinkött

Här ligger vi längst in i stadshamnen i Ueckermünde

Längs cykelbana till badet hade man gjort fina träkostverk i de höga "stubbarna"

På bakgatorna är det fortfarande lite DDR-varning även om man gör allt för att tvätta bort den stämpeln

På väg till Świnoujście var det tusentals skarvar 

som lyfte när vi närmade oss

Ganska maffigt

Gränsen mellan Polen och Tyskland på Usedom

Även på Usedom var det glest med folk på stränderna

Tog en kaffe i en badort vi cyklade till på Usedom

Naturligtvis fanns det gott om badhytter

I Świnoujście hittade vi rött vid från både Moldavien och Georgien. Semisweet och Semidry var ungefär lika mycket för sött, men kylda och som sällskapsvin var de oväntat bra

Promenad på betongkajen i Darsser Ort, som var första gången vi var där. I våra papperskort från tidigt 2000-tal är det "No-No" att angöra

Mest troligt var väl att det var en liten patrullbåtshamn under DDR-tiden och nu förfaller betongen och järnsponten har mer eller mindre rostat bort

Fyrarna på inloppet, som förövrigt var nymuddrat häromåret så det var gott om vatten under kölen, men rännan var mycket smal och jag hade inte velat möta sjöräddningsbåten, som är stationerad där, på utryckning när man är på väg in https://de.wikipedia.org/wiki/Hafen_Dar%C3%9Fer_Ort 

Rost och frostsprängs betong

Sjöräddningskryssaren stadigt förtöjd i betongkajen

Fritidsbåtarna ligger mot en träbrygga som går över hela hamne och med akterbojar.

Hamnavgiften var ovanligt dyr 17€ och det fanns inget färskvatten, ingen el och ingen toalett

En kustsvala (tror jag) på vår förtöjningstamp https://sv.wikipedia.org/wiki/Kustsvala

Söt liten rackare

Träspång till badet som är till höger i bild och rännan in till hamnen

Naturreservat

En skarv eller ålekråka som morfar alltid sa https://sv.wikipedia.org/wiki/Skarvar

Solnedgång över Darsser Ort

På väg till Warnemünde efter Darsser Ort

Darsser Ort fyr
https://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtturm_Dar%C3%9Fer_Ort

Inte mycket vind i högrtycket vi hade i femton dagar

Efter Warnemünde blev det Kühlungsborn och här var det den dyraste hamnavgiften den här säsongen med 27 €

Fin strandpromenad med barer och restaurangen. Ett riktigt tyskt "Aperol-ställe"

Massor av solstolar

FFK = Freier Kropps Kultur = nakenbad

En sur kustsvala

Ballen på Samsö

Bulle på Samsö

Vid regnbågens slut finns nog all obetald skatt i världen

Grillkväll på Ballen

med fin överblick över hela hamnen

Trött Cilla

På väg från Lundeborg till Kerteminde, där vi skulle träffa vänner, blev vi överaskade av en rejäl åskskur och störtregn

Regnet "studsar" i vattnet

Störtregn

Mitt i regnet dök våra vänner upp som tog de här bilderna

På väg till Kerteminde

Kväll...

...på Ballen, Samsö

Grillmiddag på Ballen

Skägget blir allt gråare och gråare...