Lowrance HDS-9m gen-2 touch och 3G bredbandsradar

Pantaenius ersatte plottern och B&G-displayen som "neutronbombades" i åskovädret i Tyskland under semestern. Då Pantaenius gick med på att jag kunde "uppgradera" plottern och betala mellanskillnaden själv, satte vi upp följande kravspec på en ny plotter:

• Den skall få plats mellan bågarna i rattpiedestalen. Då är alla 10-tummare och större borta och de flesta 9-tummare också.
• Den skall även kunna vridas något så man kan se plottern när man sitter på sargen/railen och styr. Beror lite på medföljade konsol.
• Gärna större än de 7 tum som den gamla som gick sönder hade, minst 8 tum men gärna 9 tum.
• Ljusstarkare än den gamla. Då är nog alla nya kvar...
• Kunna integreras med B&G h1000 systemet med NMEA0183. Det här gör att många plottrar är diskvalificerade då NMEA2000 är det som gäller idag.
• Gärna två kortplatser så man slipper byta kort.

Kvar blev - mer eller mindre - bara "Lowrance 9 tums touch". Touchfunktionen gör att det är väldigt få knappar, vilket gör att yttermåtten är små. Den får plats in/mellan styrpiedestalen med ett par millimeter tillgodo till varje rör. Så vi kom över det sista paketet i Sverige med "Lowrance HDS-9m touch gen-2" ("m" betyder att ekolodsfuktionaliten är borttagen, dvs "m" för map) inklusive en "3G bredbandsradar" till ett mycket fördelaktigt pris. Generation 2 är den utgående versionen, och den nya 9-tummaren i generation 3 blev alldeles för dyr och det var även lite tveksamt om den gick att integrera med B&G-systemet med NMEA0183.

Plottern är redan installerad, det var tre timmars jobb med kablage i och under rattpiedestalen och ytterligare två timmar för att anpassa konsoler så att plottern går att vrida in mellan rören i styrpiedestalen, men det blev riktigt bra till slut. Se bilderna nedan.

Montering av radarn blir vinterns jobb. Jag har beställt ett 50 mm tjockt kolfiberrör som skall bli antennstolpe på akterspegeln. Helst hade jag velat ha radarradomen på styrbordsidan för att "mimimera" påverkan av masten (skugga bakom masten) mot styrbordsidan men det lutar nog åt att den monteras på babordsidan trots allt, då inredningnen i de aktre stuvfacken/bänkkistorna inte går att ändra.

Vridbar konsol i kolfiber och hållare i teak för läsglasögon. Kabeln till plottern kommer ut ur röret till vänster om teakhållaren. Kabeln till radarn skall komma ut på samma sätt fast på andra sidan.

Konsoler i kolfiber

Plottern vriden så det går att sitta på sargen/railen och styra och även kunna se sjökort

Plottern monterad under B&G-displayen/instrumentet till autopiloten

Katalogbild på radarradomen

Varning - ligg inte och vila på toften i sittbrunnen

Någonstans längs tyska östersjökusten tog jag mig en kort tupplur på 30-45 minuter, i solskenet i, sittbrunnen och mitt på dan. Något som jag gjort hundratals gånger tidigare. När jag vaknade hade peroneus-nerven förlamats och jag kunde inte lyfta vänstra fotryggen uppåt eller stå på vänstra hälen. Jag har fått en "droppfot" på vänsterfoten och oftast brukar det självläka inom ett halvår, eller så. Sätta och ta ner segel efter detta blev lite intressantare då jag staplade fram på fördäck.
Så vad ni än gör ta ingen tupplur i sittbrunnen - ni kanske heller inte kan röra på foten...


http://www.privatmedicin.se/medicinboken/rorelseorganens-sjukdomar/droppfot/

Monumentalt åskväder i Stralsund i början på juli

När vi var i Stralsund i början av juli drabbades vi av ett monumentalt åskväder. Det varade i drygt två timmar och "snurrade runt" och kom tillbaka flera gånger. Inte nog med att vår dvärgschnauzer Cilla har blivit allt mer skotträdd de senaste åren och var dödsrädd så stämplade plottern delvis ut och en tredjedel av ena B&G-displayen i sittbrunnen tappade pixlar. Mest troligt var det en EMP (elektro magnetisk puls) eller en markträff en bit bort som orsakade skadorna. Hade det varit en direktträff hade troligen all elektronik blivit utslagen. Det var ungefär en sekund mellan blixt och knall när det var som närmast, vilket är ca 340 meter och det luktade bekant av ozon, som när jag lekte med min Fleishmann järnväg när jag var grabb.
Mer om åska och blixtar: https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%85ska
Mer om EMP: https://sv.wikipedia.org/wiki/Elektromagnetisk_puls

Försvunna pixlar till höger på displayen

Segling med VO65:an "Vestas"

Igår hade jag förmånen att segla på VO65:an ”Vestas” på förmiddagen. Vi hade kanonförutsättningar då det var vindar runt 7.5 m/s och sol, då det i förrgår och idag är ingen vind alls. Vi toppade drygt 17 knop och hon var väldigt lätt på rodret med lagom tryck/lovgirighet på kryssen. Jag fick styra i en kvart ungefär, och hade gärna fortsatt längre. Men ett varv runt jorden… Det är nog enklare att cykla till Mount Everest och klättra upp och sedan cykla hem igen som Göran Kropp gjorde för många år sedan. På bilden är det jag som styr.

Min axel och armbåge till vänster i bild

Kungsbacka Gran Fondo

I söndags var det dags för “Gran Fondo Kungsbacka” http://granfondo.lvg.nu/, ett 137 km långt motionslopp på cykel med drygt 100 deltagare. Söndagen började intressant då det låg 5 cm snö på garageuppfarten. Och det snöade ymnigt när jag körde ner till Fjärås Bräcka tidigt på morgonen. Sedan var det väldigt omväxlande väder, om man är optimistisk, eller kanske mer sanningsenligt, riktigt skitväder. Det var inte varmare än 5-6 grader och det var omväxlande snöfall, sol, regn, en stormvindby och två rejäla hagelskurar samt ännu mer regn under drygt 4 timmars cykling. Efter två punkteringar bröt vi vid den andra varvningen vid Fjärås Kyrka när vi fick reda på att maten i bamba som serverades efter cyklingen kanske skulle vara slut när vi kom i mål. Så det blev ”bara” 110 km cykling i riktigt backig terräng. Det enda vi kan skryta med resultatmässigt är nog att vi troligen var de sista att bryta. Enligt min Polar GPS/Pulsklocka gjorde jag slut på drygt 4000 kCal under drygt 4 timmars cykling.

Och vad har det här med segling att göra:

1. Jag valde ett motionslopp på cykel före att segla en hel helg med Medströms – vi var dock på Vinga mellan fredag och lördag och fick en riktigt fin fredagkväll och lördag FM tillsammans med fyra andra segelbåtar.
2. Jag har bra cykelkläder från namnkunniga tillverkare, vilka borde benchmarka med ex.v. Musto – eller så borde Musto tillverka bra vattentäta cykelkläder med bra andasfunktionalitet (de har ju börjat tillverka ridkläder, så varför inte). När vi slutade cykla var alla mina kläder genomvåta både utifrån av regn, snö och hagel samt inifrån av svett.

110 km cykeltur söder och runt Lygnern väst om Fjärås enligt min Polar GPS/pulsklocka

B&G h 1000 3FD display på Ebay

Efter flera års letande på Ebay, hittade jag till slut en B&G h1000 3FD display i USA. Tur att jag jobbar på ett internationellt företag så den ligger numera hemma hos min kollega i Seattle och kommer hem i slutet på maj.

Displayen kommer monteras på masten och har 3 displayer med 25 mm höga siffror som repeterar all tänkbar information från mitt övriga B&G h1000-system samt den integrerade GPS-plottern. Och är "plug'n'play" bara att koppla in med en sladd i systemet. Bara är väl en liten sanning med viss modifikation - det inte finns någor "bara" på båtar - då det skall dras en kabel från under diskbänken, in i masten och ut ur masten mellan bom- och kickinfästningen. Och säker något mer...

Annonsbilden från Ebay

Klipp från B&G h1000 broschyr

Blåsippor och dyra hamnavgifter

Helgen tillbringades i norra skärgården och vi hade bl.a. tänkt ligga en natt på Källö-Knippla, men när vi skulle betala hamnavgiften i betalautomaten ångrade vi oss snabbt. De ville ha 250 SEK i början på april. Samma avgift som i mitten av juli*. Nu blir det bara lunchstopp på Knippla fortsättningsvis. De borde lära av öarna i närheten och Marstrand i synnerhet som differentierar sina hamnavgifter efter säsongen. Det kan ju inte vara några problem att programera betalautomaten så det är olika avgifter.

Det blev även en långpromenad till blåsippornas rike. Vackert. Tyvärr har antalet blåsippor minskat över åren fick vi lära oss av bofasta öbor.

*) Nu verkar hamnavgiften vara differentierad efter input från JanO på X-412 "Prime-X", som betalade 100 SEK per natt på Knippa under påskhelgen. Så det verkar vara 100 SEK tom mars och sedan 250 SEK. Jag tycker dock fortfarande att 250 SEK är mycket i början på april.

Det gick knappt ens att promenera i skogen än mindre köra in med en fyrhjuling

Cilla på språng

Inte Askims Svartemosse

Tur att det var några skyltar, annars hade det varit svårt att hitta rätt

Blåsippor i solskenen

Ganska blått...

... här också

De är verkligen vackra

Naturligtvis blev det ett bad

Ensamma på Hyppeln när vi valde bort Knippla - här kostade det 100 SEK och de har byggt en ny toa- och duschbyggnad som var jättefräsch. De öppnade den när vi kom, trots att vi sa att det inte behövdes.

Långsides på Hyppeln

Långsides på Hyppeln

Strandskata på Hyppeln

Rullstensås på Hyppeln

Kaprifolens blad hade precis slagit ut