Rena julafton för "Medströms"

Nu har all “hårdvara” från B&G kommit, en lite för tidig julklapp… Men många hårda paket blev det. Kolla speciellt in den nyutvecklade vindgivaren WS320, som är trådlös med blåtandsteknik och inbyggd solcell. Batteriet skall hålla för 14-dagars sändning av vinddata i totalt mörker, och då jag inte tänkt segla norr om polcirkeln på vintern är det endast ett akademiskt problem. Batteriet skall hålla 3-5 år, så jag byter efter tre år då vi använder Medströms mycket. Prestandan är likadan som den nya vindgivaren med tråd WS310, bägger har en uppdateringsfrekvens av AWA och AWS på 5 Hz. En del N2K-kablar saknas, men de får tas löpande under själva monteringen, som görs av Alfred Orrbeck på Göteborgs Båtelektriska AB http://www.gbgbatel.se/ 

Trådlösa vindgivaren överst i högen

 

6 x Triton² displayer & 2 x Triton² autopilotkontroller

B&G för tredje gången gillt

Kommunikationen av information internt i vårt befintliga B&G h1000 navigationssystem och externt med NMEA0183 stämplade ut helt och hållet någon gång i höstas. Alla instrumenten startade upp men visade ingen information/data på displayerna (djup, fart, vind & kurs m.m.) inte heller gick autopiloten att styra med autopilotskontrollern. Allt blev stendött samtidigt. Efter felsökning förstod vi att det inte fanns något annat att göra än att installera helt nytt.

Vi funderade ett tag på att byta till Raymarine i70S, men efter knappt 20-års problemfritt användande (jag har ex.v. inte bytt en enda B&G-givare någonsin) av B&G - om vi inte räknar in den här totala kraschen - blir det B&G för "tredje gången gillt". I Arconan hade vi ett B&G Network system, som bara gick och gick. 

Så nu skrotas hela B&G h1000 systemet till förmån för ett nytt B&G Triton² system bestående av:

• 6 x Triton² displayer: fyra i instrumentpanelen, en på rattpiedestalen och en vid navbordet
• 2 x Triton² autopilotkontroller: en på rattpedestalen och en vid ruffnedgången, jag har knyckt idén från Blur³
• NAC-3 Autopilot Computer att styra befintlig  Lecomble & Schmitt R2 hydraulisk drivenhet  
• B&G givare:
  • Precision-9 Compass
  • WS320 trådlös vindgivare https://ww2.bandg.com/product/ws320-wireless-wind-sensor/
  • RF25N Rudder Feedback Unit
  • DST800 kombinerad djup-, logg- & tempgivare
• NMEA2000 kommunikation med alla B&G-enheter och befintlig Lowrance HDS-9 Touch plotter och G3-radar inklusive alla N2K-kablar och kopplingar

Jag har redan börjat montera bort instrument och displayer. Kvar att demontera är kompassgivare, kursdator och autopilotskontrollen. Jag hoppas verkligen att de gamla B&G Fastnetkablarna kan fungera som dragkablar i befintliga kabelrör och att N2K-kablarna får plats i de relativt trånga rören. Till felsökning, design av systemet och hjälp med monteringen har jag Alfred Orrbeck på Göteborgs Båtelektriska AB http://www.gbgbatel.se/  som jag verkligen kan rekommendera :-)

Preliminär placering av enheter inne i Medströms

Definitiv placering ute. En autopilotkontroll på rattpiedestalen och en vid ruffnedgången, idén till den senare placeringen lånade jag från Blur³ http://www.blur.se/2018/02/26/j-111-blur%c2%b3-bg-h5000-installation/ 



N2K-nätverket, återstår att mäta längderna på varje N2K-kabel

Befintligt B&G h1000 system i Medströms...

... när det fungerade

Displayer demonterade

Displayer och interfaceboxar demonterade

Arcona 355:an "Medströms"
https://x-382.blogspot.com/2013/10/gamla-medstroms.html

Hade ett B&G Network system som...

... fungerade hur bra som helst